Вместо того, чтобы в очередной раз повышать акциз на нефтепродукты, государству следовало бы прежде заняться проблемой некачественного бензина на АЗС и теневыми схемами его производства и распространения.
Двукратное повышение акцизов приведет к уменьшению спроса на нефтепродукты, «тенизации» рынка и ухудшению качества топлива. Как считают опрошенные ZN.UA эксперты, вместо накручивания налогов, власть должна была бы сосредоточиться на проблемах контроля качества топлива и перекрытии теневых схем.
«Уменьшатся объемы реализации нефтепродуктов — автомобилисты будут затягивать пояса. Кроме того, не следует забывать: чем выше цена топлива, тем она привлекательнее для недобросовестных участников рынка. Если сейчас они получают 200 евро прибыли с тонны бензина, то будет почти 400», — констатировал президент ассоциации «Объединение операторов рынка нефтепродуктов Украины» Леонид Косянчук.
По оценкам директора «Консалтинговой группы А-95» Сергея Куюна, литр бензина может подорожать на 2 грн, а дизтоплива — на 0,5 грн. В неофициальных комментариях ZN.UA это подтверждал и источник в Минфине. Кстати, эти прогнозы очень отличаются от ожиданий «Укравтодора» о подорожании лишь на символические 10-15 копеек.
По словам экспертов, тенизация рынка может привести к дальнейшему ухудшению качества нефтепродуктов, реализуемых в Украине. И это притом, что сегодня «бодяга» реализуется не только на небредових АЗС, но и брендовых.
По словам директора энергетических программ Центра Разумкова Владимира Омельченко, соответствующие указания приходят в том числе «сверху» — от владельцев и топ-менеджеров АЗС, которые пытаются оптимизировать себестоимость товара и улучшить финансовое положение в период стагнации экономики (пусть и ценой собственной репутации).
«И это будет до тех пор, пока государство не будет осуществлять адекватный контроль качества нефтепродуктов, пока ответственность за нарушение действующих стандартов не станет неотвратимой», — констатировал специалист.
В свою очередь директор энергетических программ центра «Номос» Михаил Гончар добавляет, что некоторые дистрибьюторские сети АЗС, закупая у импортеров качественное иностранное топливо, не гнушаются того, чтобы «бодяжить» его и таким образом дополнительно зарабатывать.
Гончар указал также на то, что в Украине есть целая сеть полулегальных НПЗ, «самоваров», которые сомнительно получают где-то нефть (в т.ч. путем незаконной врезки в магистральные нефтепроводы и т.д.), перерабатывают ее, производя низкокачественный продукт, и потом его реализуют. «Где-то его размешивают с более качественным топливом и получается «ни то ни се». Но этот «товар» можно продать за большие деньги, чем оно того стоит», — констатирует эксперт.
Гончар отметил, что госорганы (в т.ч. Госпотребстандарт) должны совместными усилиями бороться с засильем «бодяги» в Украине, поскольку это комплексная проблема.