Пересказ сути пресс-конференции, на которой присутствовали президент «УкрАвто» Тариэл Васадзе, президент союза промышленников Анатолий Кинах и президент «Укравтопрома» Михаил Резник, мы передадим в формате тезисов.
Первым выступил Анатолий Кинах и суть его довольно длинной речи можно выразить несколькими пунктами:
Законопроекты разрабатывались давно и приняты не спонтанно;
Индекс промпроизводства Украины падает, страна теряет внутренний рынок, 47% товаров импортные;
Промышленность и внутренний рынок нуждаются в защите, введение спецпошлин и утилизационного сбора не противоречат мировой практике, не защищают конкретные компании, но являются инструментом «экономического патриотизма».
Глава «Укравто» Тариэл Васадзе рассказал журналистам, что:
Утилизационный сбор — это не первая но и не последняя мера по активизации экономики Украины, многие страны защищают свои рынки и промышленность;
Перед вступлением закона в силу, может возникнуть ажиотажный спрос, после чего — естественное падение рынка, но со временем обстановка стабилизируется;
Утилизационный сбор заботится не столько об экономике и автопроме, сколько об экологии Украины, которая может превратиться в свалку автомобилей;
Ежегодно более 100 000 единиц транспортной техники требуют утилизации;
На строительство одного утилизационного центра нужно около 7 миллионов долларов, первый утилизационный завод появится в Запорожье, а в последствии, при каждом автосборочном предприятии Украины;
Утилизация старой техники создает условия для обновления автопарка, ведь более 80% машин в Украине старше 13 лет, а ежегодный ввоз около 130 000 подержанных иномарок также не понижает средний возраст автомобилей Украины;
Глава ассоциации «Укравтопром», Михаил Резник также озвучил несколько интересных фактов:
Для приведения украинских экологических критериев к европейским стандартам нужно порядка $40 млрд. Новый утилизационный налог даст бюджету страны около 2,2 миллиардов гривен ежегодно — импортеры заплатят на границе, автопроизводители инвестируют в утилизационные центры.
Журналисты спросили, насколько подорожают отечественные машины с введением утилизационного налога, но ответа не получили. На вопрос о влиянии налога на простых автомобилистов, Анатолий Кинах сказал, что не нужно отдавать зарплату иностранным компаниям, а лучше приобретать товары, произведённые в Украине.