Проект нового Налогового кодекса, предложенный Кабмином, предусматривает повышение транспортного сбора для легковых автомобилей. Кроме того, в нем прописано, что транспортный налог ежегодно будет пересчитываться и умножаться на индекс инфляции, определяемый Министерством экономики. Эта ситуация очень напоминает историю с увеличением ставок транспортного сбора, повлекшую массовые протесты автомобилистов в феврале 2009 года. В результате правительство Юлии Тимошенко было вынуждено вернуть ставки на прежний уровень.
Еще в январе 2009 года в своем интервью одному из журналов председатель Комитета ВР по вопросам налоговой и таможенной политики Сергей Терехин рассказывал, как увеличение транспортного сбора поможет «Укравтодору» отдать долги (закрыть дыру в бюджете в размере 8 млрд грн и спасти его от дефолта). Редкое по своей откровенности интервью. Я-то до этого, грешным делом, верил, что увеличение транспортного сбора пойдет на ремонт и развитие дорог к Евро-2012, а оказывается, мы всем миром должны были собирать деньги, чтобы вернуть долги «Укравтодора». Причем автолюбители не знали, куда именно были потрачены эти средства, но глядя на дороги, построенные к особнякам в Конча-Заспе, и на сами особняки, начинали догадываться.
Тогда в своем интервью господин Терехин заявил: «…больше всех против увеличения сбора протестуют те, кто продает дорогие импортные машины» (имея в виду меня!). Я действительно уже несколько лет последовательно выступаю за отмену транспортного сбора и включение налога на развитие и ремонт дорог в цену топлива на АЗС. Но позвольте: в чем личная заинтересованность автодилеров и автоимпортеров в величине транспортного сбора? Я понимаю, если автоимпортеров обвиняют в «заинтересованности», когда мы призываем отменить акцизный сбор на автомобили (это же не предмет роскоши), ведь уплата повышенных налогов автоимпортерами в результате автоматически увеличит цену машин для украинских покупателей. Но транспортный сбор? Или сбор в Пенсионный фонд, который вводился на один год, а существует уже 13 лет! Ведь его оплачивают сами автолюбители, а не импортеры.
Я понимаю, что дороги в Украине нужны, но украинские автолюбители имеют право знать, как и куда тратятся их деньги. И почему бы сейчас вместо «Укравтодора» не создать новую организацию, которой и поручить развитие и ремонт дорожной сферы под жестким контролем общественности (клубов автолюбителей, например). Сразу оговорюсь, что Ассоциация, которую я представляю, никоим образом не претендует на участие в таком контроле. За отмену транспортного сбора и включение налога на ремонт дорог в цену топлива уже не раз выступали автоклубы из Донецка и Львова, Киева и Симферополя, Харькова и Ивано-Франковска…
Возьмем для примера США. Самое дорогое топливо там — на Аляске ($2,30 за 1 галлон, или 3,785 л), самое дешевое — в Монтане ($1,34 за 1 галлон). Средняя цена бензина — $1,75 за галлон. Налог на содержание и развитие дорог в США составляет 18,3 цента за галлон бензина и 24,4 цента за галлон дизельного топлива. Если мы пойдем по американскому пути и захотим иметь у себя дороги, подобные американским, Верховной Раде надо просто отменить транспортный сбор и ввести дополнительную составляющую в цену топлива. Тогда, кстати, вносить свою лепту в ремонт дорог будут не только украинские автолюбители, но и многочисленные транзитные автомобили из других стран, также колесящие, к тому же абсолютно бесплатно, по дорогам Украины.
402