Почему Украине не разрушить газовую монополию России

Рынок 08 Фев 2010
1 Star2 Stars3 Stars4 Stars5 Stars (No Ratings Yet)
Загрузка...

С собственным терминалом сжиженного природного газа Украина могла бы ежегодно импортировать 5, а то и 10 миллиардов кубометров топлива. Такой газ транспортабельный, ведь его для удобства перевозки под большим давлением уменьшают в объеме в 600 раз, а затем перевозят специальными танкерами-газовозами. Поэтому можно свободно выбирать поставщика, и не привязываться к трубе. Да и цена такого топлива из-за кризиса уменьшилась в разы. Стоимость тысячи кубов сжиженного газа на спотовом рынке Европы в этом году упала до 120 долларов. Это вдвое дешевле, чем российский товар, который мы получали в этом году, говорит эксперт энергетических программ Центра Разумкова Владимир Омельченко: “Цена по этим долгосрочным контрактам где-то в полтора-два раза была в 2009 году выше, чем по спотовым контрактам, и в том числе по тем контрактам, по которым продается сжиженный природный газ”.

Однако, чтобы импортировать сжиженный газ, нужны мощности для возвращения его к обычному состоянию и подаче в ГТС. Такие специальные терминалы сейчас активно строят в Европе. 13 уже работают, еще 5 – на стадии строительства. В Украине пока технологий регазификации сжиженного газа и использования его в качестве обычного топлива – нет. Однако в правительстве планируют соорудить необходимый терминал в одном из украинских портов. Как варианты рассматривают Очаков, Феодосию и порт “Южный” в Одессе. Каждая точка имеет собственные преимущества и недостатки, ведь для терминала важны не только возможности порта, рассказывает Геннадий Рябцев, заместитель директора НТЦ “Психея”: “Там должна быть построена большая инфраструктура, кроме самого терминала, т.е. подвода и отвода, трубопроводы, станции дегазации и загазации”.

Сооружение терминала мощностью 10 млрд кубометров газа в год будет стоить 750 миллионов долларов. Однако издержки на инфраструктуру порта и подключения к ГТС будут зависеть от выбранного места. Так, на сооружение объекта в Очакове придется потратить 1 миллиард 850 миллиардов долларов. Ведь там необходимо провести много работ по углублению дна. Для Одесского терминала “Южный” проект будет стоить 1 миллиард 210 миллионов долларов. Однако там из-за значительного потока судов, газовозу придется стоять в очереди. Самая благоприятная портовая ситуация в Феодосии, однако из-за трудностей с подключением к ГТС, проект обойдется в 1 миллиард 280 миллионов долларов.

Поставлять топливо на терминал можно из Египта, Алжира или Ливии. По крайней мере оттуда транспортировать топливо экономически выгодно. Ведь переправить тысячу кубов сжиженного газа из Египта стоит 18 долларов. Такая цена приемлема, говорит Леонид Увиговский, генеральный директор компании “Нефтегазстройинформатика”: “Мы уже встречались с представителями египетских газовых компаний, и определенные возможности по получению этого сжиженного газа у Египта есть. Также есть такие возможности из Алжира “.

Перевозят топливо огромные танкеры-метановозы. Чтобы обеспечить потребности будущего терминала, Украине бы хватило четырех таких – емкостью 140 тысяч кубических метров. С каждого после регазификации можно получить 80 миллионов кубов топлива. Однако на маршруте следования танкеров могут возникнуть проблемы, рассказывает Владимир Омельченко: “Единственное, что есть небольшой вопрос с прохождения пролива Босфор, но я думаю, что в дальнейшем будут развиваться поставки из Каспийского региона сжиженного газа”.

Если бы Украина покупала сжиженный газ уже сейчас, в первом квартале 2010 мы бы имели топливо по 220-260 долларов за тысячу кубов, подсчитывает Леонид Увиговский. В отличие от российского по 300 долларов. Не подскочит ли цена сжиженного газа после кризиса? Оба типа топлива будут конкурентными, прогнозирует Увиговский: “Газ будет повышаться в цене, это безусловно. И традиционный газ, и сжиженный газ будет повышаться в цене, но не будет такой резкой разницы в цене между сжиженным газом и традиционным газом”.
А новый терминал сможет обеспечить газом весь Крым, или 80\% потребностей химической отрасли, говорят эксперты. Однако до выборов, и как минимум год после, инвесторы вряд ли начнут реализовывать этот проект.

По материалам: http://ubr.ua

248

← Риелторы пополняют ряды безработных Китай нарушил транзитную монополию России →