Украинская автомобильная промышленность может стать площадкой для заводов ближнего и дальнего зарубежья, если не будет пересмотрена налоговая политика взаимодествия с Евросоюзом. Об этом заявил О. Назаренко, генеральный директор Всеукраинской ассоциации автомобильных импортеров и дилеров.
Когда соглашение с ЕС будет подписано, пошлина будет установлена на отметке в десять процентов, и эта цифра будет постепенно снижаться на протяжении следующих пятнадцати лет. Кроме того, Украина должна будет создать промышленную базу для производства стали.
Также специалисты считают, что при отсутствии защиты и поддержки государства автомобильной отрасли, наличия доступных кредитов Украина может стать страной потребления. Таможенный брокер знает «отлично» и готов оказать помощь в оформлении сделок по импорту и экспорту автомобилей в любом конце города на сайте.
Однако из-за не соответствия технической базы быстро выйти на европейский рынок отечественные автомобили не смогут. По словам Т. Васадзе, почетного президента корпорации УкрАвто, у отечественных заводов нет достаточного количества ресурсов и технологий для конкурентной борьбы с крупными концернами.
По мнению О. Омельницкого, директора Авто-Консалтинга, при условии совершенствования своей продукции конкурировать на европейском рынке вполне смогут грузовики КрАЗ и автобусы.
Кроме того, если нахождение Украины в Таможенном союзе давало право экспортировать автомобили в Россию с нулевой ставкой пошлины, то сотрудничество с ЕС может отразиться на доступе украинских авто в РФ.
