По данным Leipziger Volkszeitung, на банковские выплаты пришлись около 3,4 млрд евро из 5 млрд выплаченных премий за автоутиль. Это означает, что почти три четверти заявителей на получение субсидий от утилизации автохлама получат государственные субсидии.
Пока, по официальным данным Федерального ведомства экономики и экспортного контроля Германии, на отказы приходится менее 1\%. «Самая распространенная причина отказа — отсутствие документации или реимпорт автомобиля, который уже был неоднократно зарегистрирован», — говорит изданию Кристоф Витте, представитель Федерального ведомства экономики и экспортного контроля.
Однако до 10\% всего немецкого автохлама может быть вывезено за рубеж, считают в Профсоюзе полиции Германии. По данным представителя ведомства Бернда Карстенсена, основные направления вывоза германских автомобилей — страны Африки и Восточной Европы. «Когда государство выделяет деньги, это срабатывает для организованной преступности как призыв к действию. Премии за автоутиль не являются исключением, и сейчас почти 125 млн евро могут попасть в руки преступников», — говорит Карстенсен.
О существовании незаконной схемы, по которой автоутиль перепродается в страны Восточной Европы и Африки, германские правоохранительные органы начали заявлять еще с августа 2009 года. Изначально правительство страны предполагало, что каждый гражданин, сдавший в утиль автомобиль старше 9 лет и купивший более экологичный новый, получит от государства 2500 евро. Такая программа действует в Германии с февраля 2009 года.
Вместе с тем, некоторые автодилеры, получив старые машины, не утилизировали их, а перепродавали в Восточную Европу и Африку. Однако из-за юридически не проработанных деталей таких перепродавцов фактически нельзя привлечь к ответственности, резюмируют в правоохранительных органах.
Источник: AutoNews-UA.com
258
Discussion about this post