Как сообщает дорога, для контроля за физическими процессами, происходящими в рельсах при их нагревании, на всех участках действуют посты безопасности, на которых фиксируется температура рельсов, а данные передаются путевым бригадам.
Под влиянием аномально высоких или низких температур меняется состояние верхнего строения пути, в частности рельсов и стыковых накладок. Повышение температуры может привести к деформированию путей.
В жаркие летние дни на некоторых участках ДЖД рельсы железнодорожного полотна разогреваются более 50 °С. Так, например, 23 июля в районе станции Луганск температура рельсов достигла 56 °С. Рекордная температура +63 °С была зафиксирована в 2011 году в Попаснянском районе.
Высокая температура требует изменения условий эксплуатации железной дороги с тем, чтобы обеспечить необходимый уровень безопасности. По правилам эксплуатации железной дороги скорость движения поездов ограничивается, если температура рельсов более 50 °С.
В ДЖД отмечают, что скорость движения по железной дороге определяется не возможностями локомотива, а именно состоянием пути.
9
