Мировые цены на нефть в понедельник, 19 сентября, снижаются на фоне обеспокоенности касательно вероятного замедления роста спроса на «черное золото» в связи с признаками ослабления экономической активности в США и вероятности распространения долгового кризиса в Европе.
Стоимость октябрьских фьючерсов на американскую легкую нефть марки WTI (Light Sweet Crude Oil) на электронных торгах в Нью-Йорке по состоянию на 07.35 Киева снизилась на $1,07, или на 1,22% — до $86,89 за баррель.
Цена октябрьских фьючерсов на североморскую нефтяную смесь марки Brent сократилась на $0,82, или на 0,73% — до $111,4 за баррель.
Пессимизм инвесторов начал нарастать после того, как европейские лидеры так и не представили в минувшие выходные единого четкого плана по решению долговых проблем еврозоны.
Кроме того, с пессимизм ожидают участники торгов новой порции статистики с рынка недвижимости США.
«Ситуация в Европе еще в течение некоторого времени будет оказывать негативное давление на рынок нефти, — приводит агентство Bloomberg слова аналитика Fat Prophets в Сиднее Дэвида Леннокса. — Также, одним из опасений, которые движут рынком, является доверие потребителей к американской экономике, и объемы использования ими нефтепродуктов».
«Черное золото» по итогам пятничных торгов снизилось в цене.
Официальная цена нефти WTI (Light Sweet) на срочной товарной бирже New York Mercantile Exchange (NYMEX) в Нью-Йорке по итогам торгов 16 сентября 2011 г. понизилась на $1,41 и составила $88,18 за баррель.
Официальная цена нефти Brent на электронной товарной бирже InterContinental Exchange Futures Europe (IСE Futures Europe) по итогам торгов 16 сентября 2011 г. понизилась на $0,08. и составила $112,22 за баррель.
«Укртранснафта» сократила транспортировку нефти за 8 мес. на 8%.
ОАО «Укртранснафта» сократила прокачку нефти за 8 месяцев 2011 г. на 8,4% по сравнению с аналогичным периодом 2010 г. – до 18,6 млн т. Согласно данным Министерства энергетики и угольной промышленности, транзит нефти за 8 месяцев 2011 г. в страны Западной Европы (Словакию, Венгрию и Чехию) сократился на 12,6% – до 12,98 млн т.
Объем транспортировки нефти на НПЗ Украины увеличился на 0,5% – до 6,5 млн т.
Монопольным оператором нефтепроводной системы Украины является ОАО «Укртранснафта», которая на 100% принадлежит НАК «Нафтогаз Украины».
С июня 2009 г. председателем «Укртранснафты» является Александр Лазорко, который ранее возглавлял ОАО «НПК «Галичина» (Дрогобычский НПЗ, Львовская обл.), входящее в группу «Приват».
Чистая прибыль «Укртранснафты» в I квартале 2011 г. составила 108,96 млн грн, чистый доход снизился на 4,5% и составил 364,5 млн грн.
Чистая прибыль ОАО «Укртранснафта» в 2010 г. снизилась в 2,6 раза по сравнению с 2009 г. и составила 195,82 млн грн. В 2010 г. компания сократила объемы транспортировки нефти на 22,7% по сравнению с 2009 г – до 29,8 т, при этом транзит нефти снизился на 30,8% – до 20,14 млн т.
www.dw-world.de: «Южный поток» — это политические игры с большими экономическими рисками.
Акционеры компании South Stream подписали в Сочи соглашение о прокладке по дну Черного моря газопровода, направленного против Украины как транзитной страны и против Nabucco как альтернативного транспортного коридора.
Для чего нужен «Южный поток»? Ну, понятное дело, для «укрепления энергетической безопасности Европы», как сказано на официальном сайте зарегистрированной в Швейцарии компании South Stream AG. А еще для чего? Для того, чтобы раз и навсегда положить конец зависимости «Газпрома» от транзита газа через Украину.
Это в очередной раз публично подтвердил российский премьер Владимир Путин, запуская в начале сентября первую нитку трубопровода «Северный поток». А еще у «Южного потока» есть неофициальная, но совершенно очевидная задача: во что бы то ни стало сорвать прокладку Nabucco или какого-либо другого газопровода, который мог бы доставлять в Европу газ из прикаспийских государств в обход России.
«Скажите, а деньги вы с помощью этого проекта вообще-то собираетесь зарабатывать?» — хочется спросить топ-менеджеров «Газпрома», но вопрос явно не по адресу. «Южный поток» — это проект политический, точнее говоря, геополитический, а потому о его экономической выгодности и о перспективах окупаемости речь не идет. Такое в российско-советской истории случалось уже не раз.
Стоимость «Северного потока», проложенного по дну Балтийского моря, составила с учетом банковских процентов, согласно официальной информации, €8,8 миллиарда. Это примерно в два раза больше, чем первоначально планировалось. «Южный поток» собираются проложить по дну куда более глубокого Черного моря и по целому ряду стран Юго-Восточной Европы за €15,5 миллиардов. Правда, есть оценки, что все это удовольствие может обойтись в €24-25 миллиардов. Но пусть будет €16 миллиардов. Это все равно примерно в два раза больше, чем ушло на строительство Nord Stream. Доля «Газпрома» в проекте – 50%.
Итак, «Газпрому» предстоит заплатить, как минимум, 8 миллиардов евро, основная часть которых будет взята к тому же в кредит, за неспособность Москвы нормально договориться с Киевом о цивилизованных условиях транзита газа через территорию Украины. Это нельзя расценить иначе, как провал российской внешней политики, даже если основная вина за срывы договоренностей лежит на украинской стороне. Дипломатическое искусство в том и состоит, чтобы уметь договариваться с самыми неудобными соседями, если речь идет о жизненно важных интересах твоей страны! Или Москва вовсе не собирается договариваться, а просто стремится получить рычаг давления на Киев? Мол, захотим, пустим газ по вашей территории, не захотим, он пойдет в обход по «Южному потоку».
Но вот что странно: договориться о нормальном транзите газа через Украину в Москве считают невозможным, а вот в Таможенный союз эту страну, тем не менее, зазывают, хотя в данном случае затрагиваются финансовые интересы, по сравнению с которыми €8 миллиардов — просто копейки. В общем, сплошные политические игры, а не экономические расчеты.
Укреплению доверия со стороны Евросоюза такого рода интриги не способствуют. Особенно в отношении Nabucco Москва явно перегнула палку. Вместо того, чтобы попытаться найти компромисс и договориться, скажем, о большом совместном общеевропейском проекте или о координации нескольких трубопроводов, она решила идти напролом. За последние года полтора-два лично я не помню ни одного энергетического форума с участием российских представителей, где бы с их стороны не велась прямо-таки назойливая дискредитация этого европейского детища.
Пропагандистско-саркастическое наступление осуществлялось по одной и той же схеме: Россия, дескать, не против этой трубы, но ее, ха-ха-ха, надо еще заполнить газом, а вам, европейцам, его пока еще ни одна прикаспийская страна не продала. В какой-то момент к подобной «разъяснительной работе» подключился даже такой политический тяжеловес, как бывший канцлер Германии и председатель комитета акционеров «Северного потока» Герхард Шрёдер.
Результат оказался, как не раз случалось в истории российско-советской пропаганды, прямо противоположным ожидавшемуся. В Брюсселе окончательно уверились в том, что Россия стремится монополизировать пути транспортировки газа с востока и контролировать поставки из каспийского региона. Так что теперь можно исходить из того, что ЕС во что бы то ни стало в той или иной форме осуществит-таки проект «Южного коридора» в обход России, будь то Nabucco или один из альтернативных вариантов. В итоге сверхдорогой South Stream получит конкурента, который будет поставлять газ в те же самые страны, что и он сам. Рентабельность проекта от этого вряд ли возрастет. Тем более что очень уж оптимистичные прогнозы относительно роста спроса на газ в Европе могут оказаться иллюзорными.
12-го сентября, Совет ЕС утвердил мандат Еврокомиссии на прямые переговоры с правительствами Азербайджана и Туркменистана по поводу строительства Транскаспийского трубопровода, который должен проходить по дну Каспия.
Как заявил комиссар ЕС по энергетическим вопросам, Гюнтер Оттингер, строительство этого трубопровода является составной частью новой внешней энергетической политики ЕС. Однако напомним: против строительства Транскаспийского трубопровода с самого начала активно выступили Россия и Иран. По официальной версии, в этих странах обеспокоены возможной угрозой экологии Каспийского моря – дескать, трубопровод будет проходить в закрытом водоеме с повышенной сейсмической активностью. В реальности Россию, уверены многие аналитики, волнует потеря монополии на европейском энергетическом рынке и рост самостоятельности Азербайджана. И тем более понятно, почему перспективы роста влияния ЕС на Каспии волнуют Иран.
В Тегеране пока что хранят молчание по поводу активизации ЕС на «каспийском направлении», но зато на принятое Советом ЕС решение довольно жестко отреагировал российский МИД в лице Александра Лукашевича. Напомнив об экологической угрозе, которая затронет все государства Каспийского бассейна, Лукашевич выразил удивление тем фактом, что ЕС планирует строительство трубопровода в бассейне, к берегам которого он не имеет выхода. Реакция ЕС не заставила себя долго ждать, причем ответил на это заявление непосредственно еврокомиссар Гюнтер Оттингер — один из главных лоббистов «Южного коридора». Как передает агентство «Туран» со ссылкой на Deutsche Welle, Оттингер назвал доступ Евросоюза к Прикаспийскому региону и Центральной Азии, где самые большие в мире запасы газа, превышающие российские, ключевым вопросом для ЕС.
«Если Москва смирится с тем, что Туркменистан и Азербайджан имеют право принимать самостоятельные решения, то европейцы будут значительно больше доверять такому энергоносителю, как газ», — пояснил Оттингер. После чего обозначил главный и весьма болезненный для России акцент: «Если россияне будут пытаться ставить палки в колеса Nabucco и одновременно давить на Ашхабад и Баку, я лично буду меньше доверять долгосрочным газовым контрактам и меньше верить в тезис о том, что газ не является для России политическим инструментом».
Оттингер даже не счел нужным комментировать высказанные российским МИДом опасения вокруг экологической безопасности региона, отлично понимая, что за ними кроются вовсе не убеждения «зеленых» активистов, достучавшихся до МИДа, и что вопрос экологии здесь намеренно политизируется.
В то же время, Оттингер ясно дал понять, что ЕС имеет свои ключевые интересы, и поступаться ими он не намерен. Весь вопрос заключается теперь в том, смогут ли европейцы, хронически страдающие неспособностью координировать свои действия на внешнеполитическом фронте, в том числе, и во внешнеэкономической политике, сейчас выступить с единых позиций. В этом контексте автор считает, что нынешние проблемы с евро и газовые стратегии ЕС – суть две стороны одной медали.
Ну, а что же зарубежные участники «Южного потока»? Почему они готовы тратить миллиарды? Они что, ничего этого не понимают? Понимают, но ведут свою игру. Так, немецкая компания Wintershall перед тем, как дать согласие, выторговала у «Газпрома» разрешение на расширение газодобычи в Сибири. А французский гигант электроэнергетики EdF ухватился за возможность войти в газовый бизнес, чтобы дать отпор своему отечественному конкуренту GdF Suez, укрепляющему позиции на рынке электричества. К тому же не исключено, что «Газпром» посулил своим партнерам, присоединившимся к сильно политизированному проекту, скидки при поставках газа. Наконец, большие западные банки и компании, как мы периодически убеждаемся, тоже совершают ошибки.
254
