Производство стали в мире в мае вышло на исторический максимум 124,2 млн т, что на 3,1% больше, чем в апреле, и на 29,5% больше, чем в мае 2009 г. Кроме того, третий месяц подряд производство стали превышает уровень 120 млн т.
Это однозначно говорит о восстановлении мирового спроса на сталь, в то время как запасы остаются низкими во всех странах за исключением Китая.
Следовательно, рост производства стали компенсируется ростом спроса со стороны конечных потребителей. Ожидается, что в I половине 2010 г. производство стали превысит показатели аналогичного периода 2009 г. на 38%.
Два ключевых драйвера роста — строительство и автопроизводство. Последнее сильно выросло в нынешнем году (на 50% в I квартале 2010 г. по сравнению с тем же периодом 2009 г.). Мировые продажи автомобилей выросли в последние 12 месяцев, в том числе из-за правительственных программ поддержки отрасли. С учетом того, что Китай расширяет подобную программу, мы полагаем, что этот тренд сохранится.
Между тем мировые цены на сталь поднялись на 50-60% в период с начала декабря 2009 г. по начало мая 2010 г. на фоне резкого повышения цен на сырье и роста реального спроса. Но в последние недели цены снизились на 7-10%, что вызвано сезонными факторами, а также некоторой паузой, которую взяли потребители из-за слишком высоких цен. Но это является и показателем опасений относительно роста, связанных с долговым кризисом в еврозоне.
Как бы то ни было, мы уверены, что снижение цен не превратится в устойчивую коррекцию. Несмотря на традиционное ослабление рынка в III квартале, существенное повышение цен на сырье заставит потребителей стали платить больше и сталелитейщикам. Иначе те снизят объемы производства, что на фоне низких запасов снова приведет к росту цен.
Индекс Baltic Dry падает 19-ю сессию подряд, опустился до уровня ноября 2009г
Индекс стоимости фрахта Baltic Dry, отслеживающий цены на морские перевозки насыпных и навалочных грузов по всему миру, в среду вновь снизился из-за переизбытка судов и сокращения импорта Китаем.
По данным лондонской компании Baltic Exchange, индикатор потерял за день 32 пункта (1,3%) и составил 2515 пунктов. Это минимальная отметка с 6 ноября прошлого года.
Падение Baltic Dry длится уже 19 торговых сессий подряд, за этот период индикатор рухнул более чем на 40%. Такой продолжительный периода спада зафиксирован на рынке впервые за последние 14 месяцев.
Китай уменьшал импорт железной руды и угля в апреле и мае. При этом аналитики, опрошенные агентством Bloomberg, ожидают замедления темпов роста ВВП КНР до 10,5% в текущем квартале и 9,6% в следующие три месяца с 11,9% по итогам января-марта. Китай является крупнейшим в мире потребителем железной руды и угля, а на железную руду приходится основная доля перевозок навалочно-насыпных грузов морем — около 29% в первом квартале.
При этом операторы морских грузоперевозок заказывали новые корабли в ожидании повышения спроса. Мировой флот судов класса capesize на начало июня насчитывал 1031 корабль по сравнению с 950 в начале года, по данным Arctic Securities ASA. По прогнозам аналитиков компании, к четвертому кварталу количество судов может достичь 1150.
«Есть постоянное ускорение темпов поставок кораблей, а импорт Китаем железной руды охлаждается. По рынку бьют с двух сторон», — отметил аналитик Arctic Securities Мартин Сомерсет Джаер.
Цена аренды судов класса capesize, которые обычно используют для транспортировки железной руды и угля, в среду упала на 4,3% — до $24,064 тыс. в сутки, что является минимальным уровнем с 28 сентября прошлого года. По прогнозу М. Джаера, она может сократиться к следующей неделе до $20 тыс. в сутки, то есть самой низкой отметки с апреля 2009 года.
В то же время стоимость фрахта кораблей класса panamax, которыми перевозят, в частности, зерно, увеличилась на 1,5%, составив $24,606 тыс. в сутки.
Baltic Dry 20 мая 2008 года достиг рекордного уровня — 11793 пункта. Индекс 5 декабря того же года опускался до 663 пунктов — минимума с августа 1986 года. По итогам 2008 года значение индикатора снизилось на рекордные 92%, а в прошлом году он увеличился на 288%, что также стало историческим рекордом, но со знаком «плюс».
Последние торги в 2009 году Baltic Dry завершил на уровне 3005 пункта. Таким образом, снижение индекса в текущем году превышает 16,3%.
355
