Индекс стоимости фрахта Baltic Dry, отслеживающий цены на морские перевозки насыпных и навалочных грузов по всему миру, по итогам торгов в пятницу упал до минимальной отметки почти за два года.
По данным лондонской Baltic Exchange, значение индикатора опустилось на 23 пункта (1,7%) и составило 1393 пунктов, что является самым низким уровнем с 4 февраля 2009 года.
Причиной спада является отсутствие угля для перевозки из-за тяжелейшего за полвека наводнения в Австралии, а также увеличение объемов мирового флота, сообщило агентство Bloomberg. Разгул стихии в штате Квинсленд затронул работу 85% угольных рудников, а также нанес ущерб транспортной системе.
Поставки из Хей-Пойнта, крупнейшего порта по экспорту угля для производства стали, сократились в декабре на 22% относительно того же месяца 2009 года.
При этом в целом балкерный флот в прошлом году увеличился на 17% на фоне повышения спроса на перевозки всего на 11%, по данным ведущего судового брокера Clarksons. Объемы судов класса capesize в 2010 году подскочили на 23%.
В пятницу цена аренды судов класса capesize, которые обычно используют для транспортировки железной руды и угля, снизилась на 1,7% — до $8859 тыс. в сутки. Стоимость фрахта кораблей класса panamax, которыми перевозят, в частности, зерно, за день упала на 3,5% — до $13,175 тыс. в сутки.
Baltic Dry рассчитывается с 1985 года, 20 мая 2008 года он достигал рекордного уровня — 11793 пункта. Индекс 5 декабря того же года опускался до 663 пунктов — минимума с августа 1986 года.
По итогам 2008 года значение индикатора снизилось на рекордные 92%, а в 2009 году он увеличился на 288%, что также стало историческим изменением, но со знаком «плюс». В прошлом году Baltic Dry снизился на 41%.
Последние торги в 2010 году Baltic Dry завершил на уровне 1773 пункта. Таким образом, снижение индекса в текущем году превышает 22,7%.
291
