Топ-10 успешных и влиятельных людей автопрома-2009

Общество 08 Фев 2010
1 Star2 Stars3 Stars4 Stars5 Stars (No Ratings Yet)
Загрузка...

Но нашлись стойкие управленцы, асы автопрома, благодаря которым в такие кризисные времена мировой рынок удержался на плаву. Итак, представляем Вам десятку самых влиятельных руководителей автокомпаний 2009 года, силами которых мировой автопром устоял против нападок мирового финансового кризиса.

Первое место отдали 31-летнему Браяну Дизи – консультанту президента США по вопросам экономической политики.

Посмотрите на этого парня – ему только 31 год и вообще он похож на неопрятного студента, но тем не менее, работает с президентом, да еще и советы ему дает. На счету Дизи такие дела, как реструктуризация GM и сделка по продаже Chrysler итальянскому Fiat (именно он убедил президента в том, что реструктуризация будет неоправданно дорогой). О Браяне Дизи говорят, что он на лету схватывает и просчитывает экономические сделки. Как бы там ни было, сейчас именно он оказывает наибольшее влияние на Детройт и при этом даже не живет там.

Второе место принадлежит главе правления компании Honda – 64 летнему Такео Фукуи.

Honda без преувеличения является одной из самых успешных мировых автокомпаний и все благодаря ее руководителю. Сейчас Такео уже шестой год руководит компанией, а начинал с поста обычного инженера. Корпоративный дух, который он сумел построить настолько силен, что любой сотрудник готов порвать конкурента. Но главное отличие, которое всегда держало компанию на плаву – это принципиальность. Фукуи не следовал мировым тенденциям, если не считал это нужным. Так, в Honda не гнались за краткосрочными высокими продажами, уступая качеству. Независимость – визитная карточка Такео. И она приносит ему плоды – Honda на сегодня является наибольшим производителем моторов в мире.

Третье место заслужил Джон Крафчик, президент Hyundai Motor America.

Когда он пришел работать в Hyundai в отдел продуктового планирования, то о Джоне складывалось впечатление веселого шутника, энтузиаста, который не лезет за словом в карман, смотря на него каждый мог сказать: «свой парень». Таким он остается и до сих пор, занимая пост президента американского представительства компании.

Как бы там ни было, корейской компании засчитываем очко. Автомобили Hyundai становятся все лучше и лучше, год от года их покупают все больше людей. А все потому что они способны удовлетворить пожелания потребителя и совмещают в себе комфорт, качество и приемлемые цены. Компания сейчас занимает 4\% мирового рынка – лучше не было никогда. И наконец, заслуги Крафчика – это 27\%-ный скачок на рыке США, в то время, как остальные почувствовали только падение на 22 \%.

Четвертую позицию занимает 76-летний вице-президент концерна General Motors – Боб Лютц.

40 лет своей жизни Лютц отдал GM, с одинаковой стойкостью перенося взлеты и падения компании. Он курит сигары, ненавидит здоровый способ жизни и выступает против экологичности в автопроме и кто-то даже сказал, что этого дедка убить просто невозможно. Что он имел в виду – не наше дело, но вот что точно невозможно, так это представить гиганта General Motors без Боба Лютца у руля.

Пятую строчку рейтинга отдали 57-летнему Серджио Маркионнэ, генеральному директору Fiat и Chrysler Group.

Серджио Маркионнэ – очень талантливый управленец. А что еще можно сказать о человеке, который начал карьеру на посту бухгалтера и стал гендиректором Fiat SpA? Заслуг у Маркионне более, чем достаточно: он поднял на ноги Fiat за несколько лет и теперь то же самое собирается сделать и с американским Chrysler. Ныне план реструктуризации американского производителя основан на технологиях Fiat и специалисты уверенны, что Серджио все удастся.

Шестое место занимает 64-летний Алан Мюлей, президент американского концерна Ford.

Алан Мюллей прежде всего является бизнесменом. Его пребывание в Ford говорит о том, что в первую очередь Мюллей ищет экономические выгоды.

В 2006 он предусмотрительно заложил имущество компании, взяв ссуду на 23 миллиарда долларов, чтобы уберечь компанию от «экономического падения или …. неожиданных событий». Именно благодаря ему Ford создал себе финансовую подушку, на которую и упал во время кризиса, не получив существенных ушибов, как, скажем GM. Мюллей разработал новые транспортные пути, распрощался с «больными» брендами и в общем придал компании независимости и гибкости – результаты мы видим сегодня. Словом, именно этот парень заставил поверить общественность в то, что даже у детройтских автопроизводителей еще есть порох в пороховницах. Так держать, Алан!

Седьмая позиция досталась 57-летнему Стивену Раттнеру, бывшему советнику казначейства США по вопросам автоиндустрии.

Кто такой Стивен Раттнер? Если коротко, то он финансист с Wall Street, который пишет для New York Times и не имеет опыта работы в автомобильной индустрии, соответствующего своей должности. Несмотря на это, ему вполне успешно удалось реструктуризировать GM после банкротства, хотя при этом и пришлось многим пожертвовать и многих сократить. Он работал с дьявольской скоростью в это время, сообщает директор GM CEO Рик Вагонер. Позже, после скандала с наркотиками и обвинениями на его адрес от Генерального прокурора, Стивен неожиданно ушел в отставку.

Словом, Раттнер умный парень, сила, с которой нельзя не считаться и без сомнения он произвел громадное влияние на ситуацию, сложившуюся в автомобильной отрасли в 2009 году. Поэтому, оставим все, как есть.

Восьмое место занимает Джоэль Эваник, вице-президент по маркетингу компании Hyundai.
В принципе, это было до смешного просто: купите Hyundai. Если Вы потеряли работу и еле сводите концы с концами, компания возьмет Вашу машину обратно. Программа называлась «Hyundai гарантирует» и ее автором является именно Джоэль Эваник, вице-президент по маркетингу компании Hyundai. Результат? Много корейских машин покупали и лишь некоторые вернули назад. С помощью чувства общенационального беспокойства, Эванику удалось привлечь внимание общественности к производителю – то чего компании всегда не хватало. А потом уже продажи этих «корейцев» превзошли все ожидания. Случись это в стране, когда «экономика» была здоровой – это было бы очень умным шагом. А во время кризиса – и подавно. Словом, Эваник заставил Hyundai прыгнуть выше головы.

Девятая позиция самая неоправданна для всех, кто не является жителем США, но вполне предсказуема – 48-летний президент США Барак Обама – как же без него.

По мнению американского издания Jalopnik, именно президент сыграл одну из решающих ролей в спектакле падения Детройтской тройки с престола мирового автопрома. Итак, без рифм, словесных уловок и преувеличений: во второй половине 2008 года Детройт рушится. Сенат США отказался оказать даже наименьшую финансовую помощь «больным» производителям и хотя Буш обратился к спецфонду TARP, даже там денег на автопром не выделили. После вступления в должность президента, Обама деньги все-таки нашел, но не раздавал их направо-налево, а взял все под строгий контроль. И все это в то время, когда его советники были уверенны, что президент поддерживает тонущий корабль. Невзирая на это, Обама инициировал самую большую встряску американскому автопрому со времен рождения UAW (United Auto Workers – Объединение автоработников США). Ни один политик не оказывал такого влияния на Детройт да еще с такой скоростью. Даже если Вы не согласны с его политикой, ее плодотворные результаты оспорить Вам не удастся.

И, наконец, ни за что не догадаетесь, кому же досталось 10-е место?… Именно Вам, дорогие читатели, как потенциальным покупателям автомобилей. Итак, на десятом месте – миллионы покупателей машин по всему миру.

Покупая автомобиль, именно Вы, дорогой потребитель, являетесь частью той огромной силы, которая движет мировым автопромом. Ну и как Вы себя теперь чувствуете, зная, что ход истории мирового автопроизводства в Ваших руках?

По материалам: AutoNews-UA.com, drugasmuga.com

190

← Украинцы останутся без загранпаспортов - выдача остановлена У Димы Билана новая пассия →